MAN, 7-13 Nisan tarihleri arasında Münih’te düzenlenecek Bauma 2025 fuarında, elektrikli ve dizel araçlarını sergileyecek!
Man Bauma 2025 fuarında sergileyeceği elektrikli kamyonları ara şarj olmadan 500 kilometreye kadar bir menzil sunuyor. İnşaat sektöründe kullanım için sergilenen elektrikli ve konvansiyonel araç çözümleri portföyü, hafif MAN TGE 3,5 tonluk dört tekerlekten çekişli damperli kamyondan MAN TGX ağır hizmet tipi yarı römork çekicisine kadar uzanıyor.
MAN fuarda 6X2-4 vinç damperli şasi olarak yeni tamamen elektrikli MAN eTGS ve eTGX e-kamyon serileri, çeşitli dingil mesafeleri, kabin versiyonları, elektrik motoru güç sınıfları, PTO’lar, akü kombinasyonları, şarj bağlantı konumları ve çok sayıda diğer sektöre özgü özellikler ile inşaat sektörünün çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak üzere son derece özelleştirilebilir seçenekler sunacak.
Böylece bir milyona kadar yapılandırma çeşidi mümkün oluyor ve her müşteriye ve her gövde üreticisine kendi uygulamaları için doğru elektrikli baz aracı sunacak. Uygulama türüne bağlı olarak 1,6 milyon kilometreye veya 15 yıla kadar beklenen tahmini hizmet ömrü sayesinde, aküler de son derece dayanıklı ve bu nedenle uzun araç tutma süreleri ile inşaat sektörü için özellikle uygun.
MAN Truck & Bus SE Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, “İnşaat sektöründeki müşterilerimiz için operasyonel, güvenilir ve dayanıklı araçların gerçekleştirilmesinde onlarca yıllık deneyim ve gövde üreticileriyle sürekli yakın alışveriş, MAN’ın DNA’sının merkezi bir parçasıdır. Ve bu uygulama odaklılık, dizel araçlarımızdan hiçbir şekilde aşağı olmayan yeni eTrucks’larımızın da temel yetkinliğidir” diyor.
MAN Bauma 2025’te hangi modelleri sergileyecek?
Yeni MAN eTrucks:
Üç, dört, beş veya altı modüler olarak birleştirilebilir ve değişken konumlandırılabilir akü ve 333, 449 veya 544 elektrik beygir gücü seçeneğiyle, 20 ila 28 tonluk MAN eTGX ve MAN eTGS şasileri, inşaat sektöründeki kapsamlı gövde çözümleri çeşitliliği için ihtiyaç duyulan her şeyi tam olarak sunar: araç şasisindeki gövde bileşenleri için esnek boşluk, çeşitli performans sınıflarında gövde işlevleri için geniş bir mekanik ve elektrikli tahrik yelpazesi, dokuza kadar farklı dingil mesafesi, altı kabin çeşidi, yönlendirilen ve yönlendirilmeyen arka akslar, leaf air ve tam hava süspansiyonu, ilgili uygulamaya özel olarak uyarlanmış sürüş programları ve çok sayıda diğer endüstriye özgü özellik.
Ve uzun menzillerle, çünkü 3,75 metrelik en kısa şasi dingil mesafesi için bile, 400 kWh’ye kadar kullanılabilir kapasiteye sahip beş akü mevcuttur. Bu, ara şarj olmadan 500 kilometreye kadar bir menzile karşılık gelir. Bu nedenle, inşaat lojistiğinde tipik günlük kullanımlar için, daha az sayıda akü ile de mümkündür. Buna karşılık, kullanılabilir yük kapasitesi 2 bin 400 kilograma kadar artıyor.
MAN eTGS 28.449 6×2-4 BL CH:
Bauma’da tanıtılacak 449 beygir gücündeki MAN eTGS’ye dayanan tamamen elektrikli üç akslı vinçli kamyon, Meiller Trigenius D316 üç yönlü damperli kamyon ve Palfinger’den 23 metre tonluk bir vinçle donatılmıştır. PK 24.001 SLD 5, maksimum 6200 kilogram kaldırabilir ve yaklaşık 15 metre uzunluğa kadar uzatılabilir. eTGS, modüler akü konsepti sayesinde, çalışma sırasında güvenli bir duruş sağlamak için sol ve sağ taraftaki yanal akü paketlerinin önündeki şasi üzerinde sağlam hidrolik dengeleyicilere sahiptir. Dört akü paketinden oluşan ortaya çıkan akü konfigürasyonu, 320 kWh kapasite ve 400 kilometreye kadar tek yönlü menzil sunar. eTGS’nin dar ve orta uzunluktaki NN kabini, iyi görüş ve yüksek seviyede çalışma ve çalışma yeri konforunun optimum kombinasyonunu sunar.
ADAM TGS 35.540 8x2H-6 BL CH:
MAN’ Bauma standındaki’ın fuarda serileyeceği bir diğer vinçli araç ise geleneksel 540 hp D26 yanmalı motora ve gevşek zeminde bile daha iyi çekiş için ek MAN HydroDrive hidrostatik ön tekerlekten çekişe sahip TGS dört akslı şasidir.
Çok ağır yüklerle çalışmaya uygun 37 tonluk kamyon, maksimum 30 ton kaldırma kapasitesine sahip, maksimum 22 metreye kadar uzatılabilen büyük 95 metrelik bir Palfinger vincine sahiptir. Araç, özellikle bu amaç için ön alanda ek 20 tonluk bir vinç desteğine sahiptir.
MAN Individual bunun için fabrika çıkışında ilgili ön ekipmanı sunuyor. Ayrıca MAN, aksi takdirde ön destek ayaklarının örteceği acil fren yardımcısı radar sensörlerinin gövde kılavuzu aracılığıyla yeniden konumlandırılmasına izin veriyor. Böylece acil fren fonksiyonu kısıtlama olmaksızın kullanılabilir kalır. Kanepeli geniş TM kabini, sürücüye gece yolculuklarında bile bolca alan ve konfor sunuyor.
MAN TGX 33.640 6×4 BL SA:
MAN standındaki MAN TGX 33.640 yarı römork çekicisi de ağır yüklerde uzmanlaşıyor. İki tahrikli aksıyla, 640 beygir gücündeki 16 litrelik MAN D38 motorunun yüksek tahrik gücünü zahmetsizce yola taşıyor. Damperli yarı römorklar ve alçak yükleyiciler için tasarlanan bu araç, 180 tona kadar brüt tren ağırlıkları için de kullanılabiliyor.
MAN TGS 41.480 8×4 BB CH:
MAN Bauma standındaki üçüncü ağır hizmet tipi TGS, Avrupa dışındaki madencilik operasyonları için önceden belirlenmiş. Özellikle sağlam 8X4 şasi, özellikle madencilikte ve büyük inşaat sahalarında tek seferde çok miktarda malzeme taşımak için büyük hacimli arka damperli kasalarla kombinasyon için tasarlanmıştır. 480 beygir gücündeki D26 motoru, engebeli arazilerde bile 44 tona kadar brüt araç ağırlıklarını (teknik olarak 50 tona kadar bile mümkündür) zahmetsizce hareket ettirir. Dar ve orta uzunluktaki NN kabini bunun için optimum genel bakış sunar.
MAN TGM 18.320 4×4 BB CH:
MAN, Bauma’da iki araçla klasik dört tekerlekten çekiş sektörünü kapsıyor: Birincisi, 320 beygir gücünde MAN TGM 4X4 18 tonluk kamyon ve arka aksındaki tek lastikleri sayesinde sadece yüzeyde değil aynı zamanda yolda da özellikle çevik ve manevra kabiliyetine sahip Ressenig üç yönlü damperli kamyon. Dar ve kısa CC kabini, konforlu ve kompakt bir sürücü çalışma alanı sunuyor.
MAN TGE 3.200 4×4 BL:
İkinci off-road uzmanı MAN’ın Transporter serisinden geliyor. Geçtiğimiz yıl, MAN TGE kapsamlı bir güncelleme aldı ve artık ek güvenlik ve yardım sistemleri, son teknoloji dokunmatik ekran ve sürücü için anahtarsız çalıştırma ve çok işlevli direksiyon simidi gibi birçok başka önemli özellik sunuyor.
Bauma’da sergilenen TGE 3.200 4X4 şasisi 3,5 ton brüt araç ağırlığına sahip ve fabrikada kompakt ve özellikle hafif bir Meiller Trigenius üç yönlü damperle donatılmış. Ayrıca MAN Individual fabrikadan özel donanımla geliyor. Bunlara alt gövdede özellikle sağlam çok parçalı alt gövde koruması, arka aksta hava süspansiyonu, 200 bg’ye kadar güç artışı ve dış ve iç mekanda Individual Lion S iyileştirmeleri dahildir.
Sektöre özel hizmetler ve danışmanlık
MAN, hem konvansiyonel hem de elektrikle çalışan araçlar için inşaat sektörüne özel olarak uyarlanmış servis sözleşmeleri ve finansman çözümleri ve ayrıca çok sayıda dijital yardımcı sunmaktadır. Bunlar arasında MAN SimplePay ile araç üzerinden yakıt ikmal süreçlerinin dijital ödemesi, dijital servis yönetimi MAN Service Care ve MAN DigitalServices’in kapsamlı filo yönetimi uygulamaları yer almaktadır. MAN eManager M akü izleme ve şarj yönetim aracı, MAN SmartRoute rota planlayıcısı ve kamusal şarj altyapısını kullanmak için MAN Charge&Go şarj tarifesi de eKamyonlar için özel olarak mevcuttur. Dijital uygulamaların çoğu MAN DriverApp aracılığıyla da kullanılabilir.
MAN ayrıca yeni eTruck’a eşlik etmek üzere 360 derece eMobility Danışmanlığı da sunuyor. MAN Transport Solutions’ın elektromobiliteye geçiş konusundaki tavsiyeleri arasında araç dağıtımı ve şarj altyapısı gereksinimlerinin müşteriye özel analizleri yer alıyor. Şarj istasyonlarının kendisi de şarj altyapısı tedarikçileriyle yapılan ortaklıklar aracılığıyla hizmet kapsamına dahil ediliyor.
